還記得一年前轟動(dòng)全國(guó)的巴鐵項(xiàng)目么，從2016年5月份的北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，“巴鐵1號(hào)”的概念圖一經(jīng)推出，至少很多中國(guó)媒體，都似乎被這神一樣的創(chuàng)意震驚了。如今時(shí)隔一年，汽車(chē)FPC傳送的消息卻是巴鐵項(xiàng)目被證實(shí)為一場(chǎng)圈錢(qián)的騙局。

轟動(dòng)一時(shí)的“巴鐵1號(hào)”

在去年5月份一項(xiàng)名為巴鐵的中國(guó)原創(chuàng)發(fā)明亮相第十九屆中國(guó)北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，吸引了大量的關(guān)注。據(jù)了解巴鐵是一種完全依靠電力驅(qū)動(dòng)的，大運(yùn)量寬體高架電車(chē)。不知道是不是為了趁熱打鐵，緊接著在2016年8月3日，一輛被命名為“巴鐵1號(hào)”的試驗(yàn)車(chē)在河北秦皇島北戴河正式亮相。

據(jù)了解這輛被稱(chēng)為“治堵神器”的巴鐵1號(hào)試驗(yàn)車(chē)為一節(jié)車(chē)廂，車(chē)長(zhǎng)22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數(shù)為300人。車(chē)廂內(nèi)有55個(gè)座位，乘客區(qū)設(shè)有20根豎立扶手，滿(mǎn)足高峰時(shí)段不同身高站立乘客的需求。

當(dāng)時(shí)巴鐵1號(hào)試驗(yàn)車(chē)除了亮相同時(shí)還要在全程長(zhǎng)300米的巴鐵試驗(yàn)線(xiàn)進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試，包括該車(chē)的實(shí)際剎車(chē)距離、耗電情況以及該車(chē)與道路和行人的邏輯關(guān)系。以上這些看起來(lái)似乎這個(gè)巴鐵項(xiàng)目確實(shí)有模有樣，在當(dāng)時(shí)引起了社會(huì)各界的關(guān)注，不過(guò)關(guān)于巴鐵的質(zhì)疑也是不斷。

巴鐵項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)還需解決五大問(wèn)題

城市軌道交通專(zhuān)家表示，高架車(chē)輛這個(gè)設(shè)想很多年前就有，但是真的讓這個(gè)設(shè)想從人們的幻想中走出來(lái)，走到現(xiàn)實(shí)中來(lái)，巴鐵項(xiàng)目嘗試者們確實(shí)非常有魄力。但專(zhuān)家同時(shí)表示，這個(gè)項(xiàng)目在未來(lái)幾年里不會(huì)輕易實(shí)現(xiàn)，還有五大問(wèn)題需要解決：

第一，交通設(shè)施不匹配。比如巴鐵這么高，遇到立交橋怎么辦？這不是把立交橋挑高就能解決的，因?yàn)楣飞舷聵虻钠露仁怯幸欢ㄒ蟮?，那么是不是整條公路都要重建？

第二，對(duì)交通規(guī)則是個(gè)挑戰(zhàn)。大車(chē)肚子底下跑小車(chē)看上去很美，但是兩個(gè)交通系統(tǒng)放在一起問(wèn)題就來(lái)了。到了交叉路口，大車(chē)與小車(chē)的行駛方向不一致怎么辦？

第三是重量巨大。巴鐵設(shè)計(jì)載客1200人，以每個(gè)人加行李重75公斤計(jì)算，再加上鋼制車(chē)體本身重量，巴鐵載客運(yùn)營(yíng)時(shí)總的最大重量超過(guò)100噸，相當(dāng)于重載火車(chē)，如果考慮到雙向車(chē)可能在橋上重疊的情況，那么幾乎世界上所有的立交橋都無(wú)法承受它的重量。

第四，巴鐵身長(zhǎng)60米左右，轉(zhuǎn)彎的問(wèn)題怎么解決？公路不可能像鐵路那樣有大弧線(xiàn)式的轉(zhuǎn)彎，巴鐵體量這么大，小半徑轉(zhuǎn)彎就成了問(wèn)題。

最后一點(diǎn)，也是最為重要的就是安全問(wèn)題。巴鐵上面人員密集、距離地面2米多高，一旦出了事情，比如火災(zāi)、交通事故，乘客逃生就非常困難。

巴鐵項(xiàng)目鬧劇收尾，6月底拆除

據(jù)媒體報(bào)道，巴鐵1號(hào)在進(jìn)行完綜合實(shí)驗(yàn)之后，不久就被企業(yè)雪藏了，人員突然撤離，此后再未運(yùn)行。2016年11月13日，河北秦皇島，北戴河富民路上的“巴鐵”孤零零的佇立在工棚里，工棚內(nèi)外已沒(méi)有作業(yè)的工人，只有一名看護(hù)人員。“巴鐵”車(chē)身布滿(mǎn)一層厚厚的灰塵，測(cè)試軌道槽內(nèi)落滿(mǎn)樹(shù)葉，偶爾還有外地游客前來(lái)拍照觀(guān)看。

據(jù)新華社調(diào)查，“巴鐵”項(xiàng)目的背后是一個(gè)做網(wǎng)絡(luò)金融P2P的理財(cái)公司“華贏(yíng)凱來(lái)”在運(yùn)作。將巴鐵炒火，然后售捆綁了“巴鐵”項(xiàng)目的投資理財(cái)產(chǎn)品，并且號(hào)稱(chēng)，100萬(wàn)元起投，年化收益12%，借此集資40多億，結(jié)果投資人被套路了。

2017年5月20日，互聯(lián)網(wǎng)金融公司華贏(yíng)凱來(lái)公布了最新公告，自去年8月份發(fā)生兌付危機(jī)以來(lái)，華贏(yíng)集團(tuán)首次發(fā)布具體兌付方案，然而讓投資人大跌眼鏡的是，此次竟只兌付1%。同時(shí)兌付方案中竟然還有以房產(chǎn)兌付。

近日據(jù)北戴河官方報(bào)道，將于今年6月底前正式拆除“巴鐵試驗(yàn)線(xiàn)”，恢復(fù)道路正常通行。轟動(dòng)一時(shí)的“巴鐵”爭(zhēng)議至此終于劃上了句號(hào)。“巴鐵”也將被挪移至現(xiàn)場(chǎng)旁的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，等待下一步處理。