因為賈躍亭的夢想是要成為中國最偉大的互聯(lián)網(wǎng)公司，而不僅僅是是一家賺錢的互聯(lián)網(wǎng)公司。

  賈躍亭曾經(jīng)在綠公司年會上發(fā)表過一個觀點(diǎn)就是：現(xiàn)在中國很多互聯(lián)網(wǎng)資源都掌握在BAT手里，后來的人只有兩個選擇，要不就是被BAT收購，要不就是有一個好創(chuàng)意被對方快速迭代掉。然后被馬云反問一句：“如果樂視以后也成為了像BAT這樣的公司，你會怎么做？”

  雖然，從辯論邏輯上馬云占了上風(fēng)，但是賈躍亭接下來的一句話卻燃動了整個現(xiàn)場：“要想超越BAT，成為一個像BAT那樣偉大的公司，那么我們就必須要現(xiàn)在就去做十年以后的事。”

  賈躍亭在公開場合這樣說了，賈躍亭也這樣做了，然后就有了樂視造車。

  我們都知道，之前樂視主要做的就是視頻網(wǎng)站和手機(jī)，并且當(dāng)時無論是手機(jī)領(lǐng)域還是視頻網(wǎng)站內(nèi)容領(lǐng)域，樂視都可以說是說得上話的。

  客觀來說，如果賈躍亭沒有選擇去造汽車，樂視網(wǎng)就按照手機(jī)硬件和網(wǎng)站內(nèi)容發(fā)展的話，可能現(xiàn)在就沒小米什么事了，或者說至少會是小米很強(qiáng)勁的一個對手。

  但是，賈躍亭的目標(biāo)不止于此，他的夢想是超越BAT，并且從目前的結(jié)果來看，小米是無法超越BAT的。當(dāng)然，你也可以說是賈躍亭好高騖遠(yuǎn)，眼高手低。

  就目前中國的整體互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境來說，只有汽車是沒有被互聯(lián)網(wǎng)深度開發(fā)的移動終端。并且，BAT在當(dāng)時賈躍亭造車的時候也沒有任何一家想過去造車。

  只是，可能對于年輕的樂視來說，10年的步子跨度確實(shí)太大了，因為這么偉大的夢想太重了，而年輕的樂視還不足以承受。

  當(dāng)然，目前來說賈躍亭仍然在造車的路上，也希望這個為夢想奮斗的赤子能夠榮耀回歸。

  隨著國家對于汽車行業(yè)內(nèi)彎道超車的理念進(jìn)行了指導(dǎo)，國內(nèi)出現(xiàn)了大批的新生汽車品牌。像樂視、蔚來、小鵬這些企業(yè)都紛紛宣布踏足汽車。就拿樂視來說，賈躍亭為了汽車放棄了許多，而如今的FF汽車卻一直有傳聞欠薪、停工。指紋模塊軟板小編不禁想，是什么讓賈躍亭能這樣的堅持下去？為什么汽車行業(yè)能吸引那么多人加入？

  第一，汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。為什么這么說呢？如今各個國家對于環(huán)境保護(hù)的問題都日益重視了起來，而這其中燃油車的排放就成為了許多國家的首要解決對象。就拿我們國家來說，通過推行各種政策去扶持新能源汽車的發(fā)展，以達(dá)到減少燃油車的比例，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)。

  對于新能源汽車來說，我們都處在同一個起點(diǎn)，而不像汽油車一樣落后別人太多。所以在這方面也會給這些企業(yè)家們信心，用中國速度來制造新能源汽車。

  第二，汽車行業(yè)的商機(jī)很大。用簡單的話說就是，汽車行業(yè)賺錢。新能源汽車作為中國汽車市場里的一大寶地，許多的企業(yè)家都盯著。

  所以，誰也不讓著誰，誰也不想放棄這塊大蛋糕。并且，能在中國市場獲得成功，那么就勢必有機(jī)會走向全世界。到了那個時候，商機(jī)就會變得無限大了。