隨著近年來環(huán)保觀念逐漸深入人心，綠色能源的這個概念也逐漸被大家所熟知。而柔性電路板小編發(fā)現(xiàn)，在汽車領(lǐng)域，除了目前各大車企所推出的純電動或插混版電動汽車之外，一些完全無污染的能源也開始逐漸被應(yīng)用了起來，比如太陽能。自2015年開始，豐田等多家車企就已經(jīng)研制出了太陽能電池板車頂，也就是將汽車的車頂部分換成太陽能電池板，進而吸收盡可能多的太陽能用于汽車的驅(qū)動。那么除了車頂之外，太陽能電池板是否能夠應(yīng)用在車輛的側(cè)身呢？

  首先，這個想法還是有很大的可行性的。由于曲面的太陽能電池板并不能增加采光面積，而且制作難度也比較高，所以之前一直沒有被應(yīng)用在車輛側(cè)身上，而且與車頂相比，車身的采光率比較低。但是軟板廠了解到，經(jīng)過了科學(xué)家們的不斷研究，發(fā)現(xiàn)了一種球狀太陽能電池板，這種太陽能電池板能夠從各個角度準(zhǔn)確的捕獲太陽光線，從而提高太陽能電池板的工作效率。如果能夠?qū)⑦@種球狀太陽能電池板應(yīng)用在車身上面，也將會實現(xiàn)太陽能利用效率的最大化。

  其次，想要將太陽能電池板應(yīng)用在汽車的側(cè)身上，如何使太陽能電池板擁有更強的安全性和延展性也是需要優(yōu)先考慮的問題。太陽能電池板在日常吸收能量的過程當(dāng)中，除了用于汽車驅(qū)動的能量之外，多余的熱量會使汽車溫度逐漸升高，從而對汽車本身造成損傷。此外，在太陽能電池板工作時，如果一部分電池由于遮擋或者異物的原因被覆蓋，導(dǎo)致溫度分布不均，時間一長就會出現(xiàn)明顯的燒壞以及熱斑的問題。

  最后，目前來說太陽能電池板的發(fā)電技術(shù)其實已經(jīng)是比較成熟了，但是大部分的太陽能電池板都被加工成堅硬的板塊狀，這在一定程度上也限制了太陽能電池板被應(yīng)用在汽車車身上。FPC廠發(fā)現(xiàn)，目前一種新型材料制作成的柔性太陽能電池板已經(jīng)被研發(fā)出來，這種電池板主要是以無定形硅作為主要的光電元件層，可以任意的進行彎曲，也可以將它折疊成不規(guī)則的一些形狀，應(yīng)用在汽車車身上也是比較合適的。

  綜上來看，太陽能汽車對于我們來說已經(jīng)不是一個新奇的詞匯了，太陽能電池板也已經(jīng)在我們生活中得到了廣泛的應(yīng)用，除了應(yīng)用在汽車的車頂之外，應(yīng)用在車身上也是完全沒有問題的。