據(jù)深聯(lián)電路汽車軟板廠了解，5月24日，在瑞士達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇年會上，寧德時(shí)代首席制造官倪軍表示，從全球各主要國家及政府頒發(fā)的新能源汽車規(guī)劃來看，到2030年，最遲到2035年，市場上不會再有燃油車銷售。

  “這個趨勢已經(jīng)發(fā)生了。”倪軍稱。根據(jù)中國市場今年一季度銷量來看，新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)到20%。今年1月到4月，中國整體汽車銷量同比雖有所下降，但新能源汽車的產(chǎn)能增加了一倍有余。

  同時(shí)，寧德時(shí)代首席制造官還表示，未來將會在發(fā)電端、輸電端大量投入研發(fā)，隨著中國市場能源使用端從傳統(tǒng)的火力發(fā)電為主，向風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、水力發(fā)電以及核能發(fā)電等多元化能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，提供更多適用的新產(chǎn)品。

到2030年最遲到2035年，市場上就不再銷售燃油車了。這種情況會不會發(fā)生呢？當(dāng)然了，我們每個人也不是神仙，我們也不能夠精準(zhǔn)地進(jìn)行預(yù)測。

  但是汽車軟板小編認(rèn)為，新能源汽車能不能最終取代燃油車，并不是國家主導(dǎo)的，也不是有關(guān)部門新能源汽車規(guī)劃來主導(dǎo)的。而是由市場來主導(dǎo)的。

  而市場方面的主導(dǎo)歸根，歸根到底就只看兩大方面就好了。

  第一大方面就是新能源汽車的價(jià)格到底能不能便宜地跟燃油車一個樣。其實(shí)新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在，整體在價(jià)格上比燃油車還是要貴不少的。現(xiàn)在10萬元級別，可以買非常不錯的合資品牌的燃油車，軒逸，朗逸，寶來，都是差不多這個級別的車。

  但是10萬塊錢你買一個純電動汽車能買到什么好的電動車嗎？比如說你可以買歐拉好貓，400公里續(xù)航的就已經(jīng)14萬多了，而頂配500公里續(xù)航的已經(jīng)到16~17萬了。

  再比如說比亞迪元plus，純電動版的車型最低配的價(jià)格是137,800元，最頂配是165,800元。這個價(jià)格區(qū)間基本上都可以買到合資品牌中型車了，比如說福特蒙迪歐起步價(jià)格才15萬多。凡爾賽C5 X起步價(jià)格才14萬多。

  就汽車軟板小編了解，燃油車比純電動汽車在價(jià)格上還是便宜不少的，而且大家不要忘了現(xiàn)在純電動汽車有國家補(bǔ)貼，購置稅也不用交。那么隨著補(bǔ)貼退坡，電動汽車成本的下降，完全靠企業(yè)自身的努力。不管是通過技術(shù)工藝的提升也好，還是通過大規(guī)模的生產(chǎn)降低成本也好。

  只要純電動汽車價(jià)格降低了，用戶才會主動地愿意放棄燃油車，選擇純電動汽車。否則不管政策怎么樣變，用戶還是不愿意掏錢買。

  第二大方面的原因是國際油價(jià)到底會長成一個什么樣。

  其實(shí)用戶買一個燃油車，保養(yǎng)的成本并不高，10萬元級別的合資品牌緊湊型車，每一次保養(yǎng)的價(jià)格也就幾百塊錢，并不貴。

  而真正能夠阻止用戶買燃油車的是油價(jià)。現(xiàn)在92號油的價(jià)格，8塊出頭。95號油的價(jià)格接近9塊錢。價(jià)格已經(jīng)比前幾年有了不小的上漲。我們不管國際油價(jià)的上漲，到底是不是因?yàn)槎頌鯖_突的原因，還是石油短缺的原因。

  但是只要今后的油價(jià)持續(xù)上漲的話，那么用戶肯定就不愿意再購買燃油車了。但是我們反過來說，如果今后國際油價(jià)趨于穩(wěn)定或者國際油價(jià)還會有下跌的話，那么燃油車對于用戶的吸引力依然非常大。