智慧城市是當(dāng)今社會(huì)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化發(fā)展中成果匯集的必然產(chǎn)物。它是隨著物聯(lián)網(wǎng)、新一代移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等新一輪信息技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生，極具創(chuàng)新性，認(rèn)知度極高，會(huì)使得人們的生活生產(chǎn)方式和思維方式產(chǎn)生重大的改變。

  智慧城市能推進(jìn)節(jié)能減排，推動(dòng)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；能建立有效的安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，保證食品、藥品安全；能整合公共服務(wù)設(shè)施，最大限度地滿足人們?cè)卺t(yī)療、教育、衛(wèi)生等方面的需要；還能快速有效地應(yīng)對(duì)突發(fā)事件等。智慧城市是對(duì)城市發(fā)展過(guò)程中面臨的深層次問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)的一種解決方案，其最顯著的特點(diǎn)就是能進(jìn)行全面透徹的感知與協(xié)調(diào)。

汽車FPC廠告訴你，智慧城市如何展開(kāi)

頂層設(shè)計(jì)

  首先要了解在建城市現(xiàn)存和將要出現(xiàn)的問(wèn)題，分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因，探索解決問(wèn)題的辦法。在分析問(wèn)題，研究解決問(wèn)題時(shí)要充分發(fā)揮建設(shè)者的智慧。分析了很多問(wèn)題也提出了解決方案，但找的不是主要問(wèn)題，這是“白智慧”。在分析主要問(wèn)題時(shí)，找錯(cuò)了問(wèn)題，那是“瞎智慧”。頂層設(shè)計(jì)首先要解決的主要問(wèn)題，就是合理的控制城市規(guī)模，合理的配置資源，使得對(duì)環(huán)境破壞最小，犧牲最少，給出城市可持續(xù)發(fā)展的最優(yōu)解；其二，做好數(shù)據(jù)層的設(shè)計(jì)，采集、匯集、整合城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息(人口、居住、經(jīng)濟(jì)等等)、資源數(shù)據(jù)和信息(資料、消耗、能力、設(shè)施等)；其三，做好應(yīng)用曾層的設(shè)計(jì)，如城市規(guī)劃、城市建設(shè)、城市運(yùn)維和管理，便民惠民服務(wù)。這涉及到城建、交通、教育、醫(yī)療、保險(xiǎn)、保障、防災(zāi)減災(zāi)等各個(gè)行業(yè)，使城市資源得到合理的配置，城市居民得到更好的服務(wù)和更好環(huán)境。

2、感知層的建設(shè)

  主要是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的獲取和存儲(chǔ)

3、網(wǎng)絡(luò)層的建設(shè)

  智慧城市的感知點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集，樣本獲取，身份的辨識(shí)，都需要將采集獲取的數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)是海量的，要完成此項(xiàng)任務(wù)需要高速通訊網(wǎng)絡(luò)。隨著智慧城市的發(fā)展，應(yīng)用系統(tǒng)的不斷擴(kuò)展，信息的傳輸量將不斷增加，快速遞增。因此，智慧城市建設(shè)中通訊網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)就顯得十分重要。

4.應(yīng)用層的建設(shè)

  智慧城市應(yīng)用層的建設(shè)昵?有三項(xiàng)基本建設(shè)任務(wù)：城市基礎(chǔ)空間地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)、城市公共信息數(shù)據(jù)庫(kù)、城市公共信息平臺(tái)。

什么是平安城市和智能交通

  平安城市”與“智能交通”建設(shè)最基本、最重要組成部分皆為前端的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、承載傳輸網(wǎng)絡(luò)與后端的智能分析平臺(tái)，二者融合建設(shè)有利于互聯(lián)互通，節(jié)約建設(shè)成本與施工周期，對(duì)于提升城市可視化管理水平和政府應(yīng)急處置能力，維護(hù)城市公共安全、公共秩序具有重大意義。接下來(lái)，將通過(guò)平安城市與智能交通融合這個(gè)案例來(lái)描述智慧城市的解決方案，展示對(duì)智能交通管理系統(tǒng)、社會(huì)資源及公安信息網(wǎng)的整合。

1、平安城市

  （1）平安城市建設(shè)通過(guò)數(shù)據(jù)共享、分析、挖掘及研判，實(shí)現(xiàn)公安業(yè)務(wù)的數(shù)字化及智能化，提高公安機(jī)關(guān)“打、防、控、管、服務(wù)社會(huì)”的能力，達(dá)到指揮統(tǒng)一、反應(yīng)及時(shí)、作戰(zhàn)有效的目的，以加強(qiáng)城市級(jí)安全防范能力，擠壓犯罪時(shí)空，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市的有效管理。

  （2）平安城市系統(tǒng)架構(gòu)架構(gòu)體系監(jiān)控資源、傳輸網(wǎng)絡(luò)、共享平臺(tái)、監(jiān)控中心和管理應(yīng)用五個(gè)層次構(gòu)成。視頻資源層：傳輸網(wǎng)絡(luò)；共享平臺(tái)；監(jiān)控中心；管理應(yīng)用層。

  （3）平安城市平臺(tái)軟件軟件管理平臺(tái)系統(tǒng)是平安城市的上層建筑，是平安城市應(yīng)用層的核心。如果把視頻采集、編解碼技術(shù)比喻為平安城市的眼睛，那么平臺(tái)軟件就是平安城市的大腦。平安城市平臺(tái)軟件分為運(yùn)維管理平臺(tái)、聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)、智能實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)，智能實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)集中了平安城市的最主要功能，要求最高。

  （4）平安城市智能視頻分析系統(tǒng)密集的監(jiān)控點(diǎn)位部署編織成城市的治安防控網(wǎng)絡(luò)，但巨大的信息量也會(huì)帶來(lái)新問(wèn)題，例如面對(duì)的幾十路甚至上百路的電視墻，監(jiān)控人員往往容易分散注意力，對(duì)于突如其來(lái)的入侵和異?？梢墒录荒軠?zhǔn)備的發(fā)現(xiàn)與處理，增加了案件事后偵破的難度。智能視頻分析系統(tǒng)引入智能行為分析周界防范，智能人臉抓拍比對(duì)功能，智能視頻質(zhì)量診斷等功能。

  （5）平安城市無(wú)線監(jiān)控系基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)為：高度的低成本、靈活性、便捷性、保護(hù)原有基礎(chǔ)設(shè)施布局等，因此無(wú)線監(jiān)控應(yīng)用尤其適合于實(shí)施在江河、森林、旅游景區(qū)等地域，以及對(duì)單兵終端、車輛的管理與監(jiān)控。隨著無(wú)線通信與傳輸?shù)某杀窘档?、方式多樣化、安全性能提升，無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)正成為平安城市布局的重要組成。

2、智能交通

  智能交通概念的引進(jìn)，為解決交通擁堵、行車安全等問(wèn)題提供了新思路。智能交通將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算為代表的新技術(shù)引入，建立一個(gè)更大時(shí)空范圍的綜合交通體系，以提高城市交通的運(yùn)行效率，減少交通事故、降低環(huán)境污染，提升交通管理及出行服務(wù)的信息化、智能化、社會(huì)化、人性化水平。

（1）交通信息采集系統(tǒng)

  交通信息采集系統(tǒng)由前端檢測(cè)設(shè)備、通訊設(shè)備、指揮中心管理系統(tǒng)三部分組成。先進(jìn)的交通信息采集系統(tǒng)可以把握當(dāng)前交通運(yùn)行狀況和預(yù)測(cè)未來(lái)的交通狀況，大大提高交通效率，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)募s式發(fā)展。其中交通流量檢測(cè)系統(tǒng)利用微波、線圈及視頻檢測(cè)等技術(shù)手段，檢測(cè)當(dāng)前路段的車流量、占有率、速度和車型等交通流基本信息，實(shí)時(shí)獲取各個(gè)監(jiān)測(cè)路段上的交通流狀況，判斷交通擁堵的發(fā)生，及時(shí)提供給交管部門，以采取相應(yīng)的分流引導(dǎo)、信息提示等手段進(jìn)行調(diào)節(jié)。

（2）交通誘導(dǎo)系統(tǒng)

  交通誘導(dǎo)系統(tǒng)由室外顯示屏、指揮中心控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等部分組成。重點(diǎn)圍繞城市主干道等重點(diǎn)路段，設(shè)置LED誘導(dǎo)顯示牌，復(fù)用電子警察和卡口等系統(tǒng)采集到的交通數(shù)據(jù)，經(jīng)交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)處理后，生成用于向公眾發(fā)布的誘導(dǎo)信息，自動(dòng)生成或經(jīng)人工確認(rèn)后發(fā)布。

（3）智能交通管理平臺(tái)

  智能交通管理平臺(tái)是為城市交通指揮系統(tǒng)服務(wù)的統(tǒng)一信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息交換與共享、快速反應(yīng)決策與統(tǒng)一調(diào)度指揮。通過(guò)對(duì)采集到的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析加工處理，實(shí)施交通管理控制和誘導(dǎo)，及時(shí)對(duì)交通事件進(jìn)行處理并通過(guò)多種渠道將交通信息發(fā)布給交通參與者。遵循《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》(GA／T445—2010)的要求，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需求對(duì)集成平臺(tái)進(jìn)行功能劃分，構(gòu)成以集成指揮平臺(tái)為核心，以路況監(jiān)控、交通信號(hào)控制、緝查布控、信息服務(wù)、業(yè)務(wù)管理等相關(guān)功能為組件，即一個(gè)指揮調(diào)度平臺(tái)、五個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用體系。