軟板廠相信，華為永遠(yuǎn)會在挫折中成長。

比亞迪

  創(chuàng)立于1995年，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。

  汽車現(xiàn)在是我們最熟悉不過的出行工具了，截至2020年6月,全國機(jī)動車保有量達(dá)3.6億輛,其中汽車2.7億輛。69個城市汽車保有量超過100萬輛。近幾年國家一直致力于環(huán)保，節(jié)能減排，比亞迪是中國汽車企業(yè)中，或者也可以說是世界的汽車企業(yè)中，堅持新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略最堅強(qiáng)的公司之一。也就是電動車。電動車發(fā)展不起來根本原因就是續(xù)航和壽命。比亞迪在新能源汽車技術(shù)上領(lǐng)先其他國家，特別是電動客車出口至歐美等國家。

  新能源汽車有一個功率模塊叫IGBT，學(xué)名絕緣柵雙極型晶體管，俗稱電力電子裝置的“CPU”。IGBT是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷c動力電池一樣，也是新能源汽車的核心技術(shù)。技術(shù)水平緊跟世界先進(jìn)水平，在國內(nèi)領(lǐng)先。

  新能源汽車還需要一樣電池。那就是比亞迪于2020年3月29日發(fā)布的電池產(chǎn)品刀片電池,

  “刀片電池”的設(shè)計使得它在短路時產(chǎn)熱少、散熱快，并且評價其在“針刺試驗”中的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”

刀片電池針刺試驗

  就在7月12日，比亞迪漢新能源汽車上市，使用華為鴻蒙OS系統(tǒng)，和自己研發(fā)的刀片電池。剛一上市就火遍全網(wǎng)。

比亞迪漢

  比亞迪也是汽車功能鍵采用全中文的汽車公司。在眾多自主品牌中，比亞迪可謂是一個特立獨(dú)行的后起之秀。而在柔性線路板業(yè)內(nèi)人的眼中，它則是一個另類而強(qiáng)有力的競爭對手。而這一切，都是因為它在跨行業(yè)發(fā)展后仍能頻創(chuàng)奇跡，不得不令人拍案稱贊。

  一說到阿里巴巴首先想到淘寶，支付寶。生活必備的兩個軟件，包括了衣食住行。

  不過電路板小編要說的不是淘寶和支付寶，2017年10月11日的云棲大會上，阿里巴巴 CTO 張建鋒（行癲）宣布正式成立達(dá)摩院。

  這是什么一個寺院嗎？當(dāng)然不是，它是一個真正面向未來技術(shù)的研究院，達(dá)摩院將進(jìn)行基礎(chǔ)科學(xué)和顛覆式技術(shù)創(chuàng)新研究，預(yù)計3年投資1000億人民幣，面向全球吸引人才。馬云說過淘寶可能會沒，但是希望達(dá)摩院一直都在。

到現(xiàn)在已經(jīng)快3年了有什么成果嗎？

  達(dá)摩學(xué)院已在國際頂級學(xué)術(shù)會議上發(fā)表數(shù)百篇論文，并在自然語言處理、智能語音、視覺計算等領(lǐng)域拿下40多項世界第一。如此驚人的學(xué)術(shù)成就，足以證達(dá)摩院的成功。不僅如此，隸屬達(dá)摩院旗下的平頭哥，同樣交出了一份傲人的成績：用于5G、人工智能以及自動駕駛等領(lǐng)域的高性能RICSC-V架構(gòu)處理器玄鐵910，能將芯片設(shè)計成本降低50%、設(shè)計周期縮短50%的面向AioT時代的一站式芯片設(shè)計平臺“無劍”，甚至還有在2019年云棲大會上剛剛發(fā)布的AI性能全球第一的含光800。未來達(dá)摩院也會踏入手機(jī)芯片領(lǐng)域的研發(fā)，為中國自主芯片添磚加瓦。

成立平頭哥半導(dǎo)體有限公司

  作為承載芯片系統(tǒng)的實體組織，這家新成立的半導(dǎo)體有限公司就好像承載 NASA 計劃的達(dá)摩院一樣，讓人印象深刻，這不僅是因為它“平頭哥”的命名，更是因為其背后的遠(yuǎn)大野望。